Начало » Автомобили

Обслужихте ли автомобила за зимният сезон?

Със идването на зимата повечето автомобили имат  нужда от  профилактика .От към страртери,акумулатори,клеми,вентилатори,парна,радиатори,термостати,чистачки,свещи и други.

Акумулаторът е един от най-важните елемент за запалването на автомобила.Значителното понижаване на температурите създава  намаляване на електрохимичните процеси в акумулаторната батерия на автомобила, за това някои от съвременните автомобили имат кожух ,който издържа на киселинноста на електролита и предотвратява неговото замръзване.Задължително с настъване на зимата е неоходимо да се обслужи (освен  ако не е от така наречените”сухи акумулатори”).За целта е необходимо проверка както на количеството разтвор така и гъстотата му освен това  е желателно едно пълно зареждане на батерията с токоизправител за достигане на максимален капацитет,който с генератора на автомобила това не винаги е възможно.Не забравяйте! най-добрият заряд на акумулаторната батерия се достига най-добре със заряд на 10% от капацитетът на батерията тоест за 75А/h това е 7.5А за период около 10h.По дългото зареждане на акумулаторът с по-малък ток увеличава животът на батерията многократно(за тези които нямат токоизправител с автоматично изключване).Задължителната проверка на алтернатора на автомобила е с цел нормален заряд на акумулаторната батерия по време на работа.Всички знаем че през зимата акумулаторът е максимално натоварен с цикли на заряд и разряд от фарове,парна,чистачки,подгрев и не на последно място стартерът,който има по голяма нужда от ток.И тук е много важно да се отбележи,че трябва да се зарежда акумулаторът  в границите от 13.5 до 14.2 V.Всяко напрежение под и над тази стойност може да повреди някоя от клетките на акумулатора.Късо съединение в акумулаторите може да се наблюдава тогава когато е претърпял голямо количество цикли заряд-разряд и се е отделил слой от активна маса и така той достигне до долният край на плочите.Основният признак за това е невъзможността да задържи напрежението и бързо се разрежда от самосебеси или от малко консумация  а понякога и напрежението е под 12v дори след заряд.В профилактиката която се извършва е необходимо да се допълни че контактните клеми задължително се почистват от окисите и се стягат максимално за да не се получава  повторно окисно съпротивление(понякога се ползва грес или друг лубрикант).Бързото разреждане на батерията е често срещана повреда  като основните причини за нея могат да са или ниското напрежение на заряд под 13v което се дължи на изгорял диод в изправителя на генератора или повреда на реле-регулатора към него.Много често причина за това е  не добре опънатият ремък(съпроводено е с  просвирване).Напреженията над 14.2 волта се дължат най-често на проблем с реле-регулаторът който има за цел да осигури зареждането в тези граници(на много автомобили е вграден в динамото и се подменя заедно с четките,които са прикрепени към него).

Етикети:, , , , ,

10 октомври 2010 Няма коментари

Вашият коментар!

Вие трябва да бъдетелогнати за да публикувате коментар.